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菲亚特能否摇身一变车巨人

在美国三大巨头为生存苦苦挣扎之时,另一个跨国车企却在不断膨胀着自己的野心。

它,就是菲亚特。

它刚刚完成与美国第三大汽车巨头克莱斯勒的联合。克莱斯勒已于4月30日提出破产申请,在破产保护期间,菲亚特将持有克莱斯勒20%股份。如果债务重组成功,菲亚特所持股份将提高至35%,未来这一持股比例更是有望提升至51%。两家企业结盟将产生世界第六大汽车制造商。

菲亚特的胃口不止于此。

其首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内日前在接受意大利《新闻报》采访时说:“现在,我们得专注于欧宝了,欧宝是我们完美的合作伙伴。” 菲亚特下一步四川到哪家看癫痫病好或将收购通用旗下的德国汽车厂商欧宝(重庆儿童癫病重点医院Opel)之野心已经昭然若揭。

据笔者从网上查到的欧洲汽车协会销量数据显示,今年第一季度,菲亚特共销售了308150辆汽车,同比减少8.6%,然而市场份额却从8.1%上升到了9.0%,其中,3月份销量同比增长了14.3%。

菲亚特成为了在欧洲恢复最快的制造商。而大众、PSA、福特等表现都不如菲亚特抢眼,尽管大众也在逐步上升,市场份额进一步扩大超过20%,但仍然没有超过去年的销量。通用汽车在欧洲表现可能最惨,第一季度的销量下滑了25.3%,而且还在继续下跌,市场份额已经跌至10%以下。

从菲亚特向通用欧洲业务抛出橄榄枝的动机看,笔者认为,菲亚特显然是向通过并入通用欧洲业务,而使得自己能在欧洲与大众一较高下。

据来自欧洲的分析师估计,如果菲亚特-克莱斯勒-通用欧洲联盟结成,通用将在其中获得一定的股份;该联盟的汽车和卡车年度销量将有600万,成为世界三大或者四大中的一员。三方联盟一旦实现,将创造年销售额800亿欧元(约1050亿美元),年销量达600万至700万辆。

这意味着,新公司年销量几乎能与大众汽车并驾齐驱,并将超过雷诺-日产、福特及通用等,在全球汽车行业中仅次于丰田汽车。

不仅如此,菲亚特还将成为直接或间接握有汽车品牌最多的汽车厂商。

一一罗列如下:

菲亚特旗下品牌:菲亚特、蓝旗亚、阿尔法•罗米郑州市哪里能治小儿羊角风欧、阿巴斯、玛莎拉蒂、法拉利;

克莱斯勒旗下品牌:克莱斯勒、吉普、道奇;

塔塔旗下品牌:塔塔、捷豹、路虎;

通用欧洲旗下品牌:欧宝。

在全球汽车产业中,菲亚特并不是一个多么厉害的角色,但在金融危机肆虐的时刻,却偏偏是它跳将出来,充当世界汽车产业的拯救者,并编织着自己“车巨人”的美梦。马尔基翁内将此意图描述成“一个转变全球汽车行业格局的计划”。

从菲亚特此番大动干戈的路线图看,它的意图似乎“先在欧洲与大众平起平坐,再向丰田发起全球老大苯妥英钠能治疗癫痫吗的挑战”。

但菲亚特背后支撑其做并购的实力及其并购后资源整合的能力,目前尚不得而知。

不过,汽车业的历史经验告诉我们,高举并购大旗的并非都有好果子吃。原本保时捷是全球利润率最高的车企,但是现在因收购大众耗资过多,而陷入可能被大众反收购的泥沼。而世界上目前最成功、少波折的汽车公司反倒是那些独立、避开并购的企业,如宝马、本田、丰田等。

“车巨人”的冲动会成真么?

想起了巴菲特的滚雪球理论,雪球要想滚大,最重要的是发现很湿的雪和很长的坡。

没有湿雪和长坡,再大的冲动只能成为一剂自杀的毒药。 (by danieluo


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