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进口车市整合图变进口同比下降近60

“雪铁龙新C5?我们压根儿没打算进!”北京神龙京津汽车销售有限公司董事长王辉宇对记者说,他对销售新C5没有兴趣,原因是“去年进了十几辆老C5,不但没挣到钱,还亏了80多万元。”

作为北京最早的东风雪铁龙品牌经销店,神龙京津算是老资格了。王辉宇称,以公司的名气和资本,取得销售授权完全没有问题,关键是现在卖进口车太亏了。“丰田佳美、宝马7系、奔驰S级和奥迪A8,这几款车需求量大,经销商都愿意卖。但有些进口车型,我并不看好。”

今年1月,我国取消了进口配额许可证制度,“登记制”取而代之。由于无法看清未来市场走向,去年年底,许多进口车经销商疯狂甩卖许可证,并普遍停止订货,造成进口车价格不正常下滑。一些市场需求量大的进口车型,由于出货量大,库存降到最低水平,所受影响不大,但其他“慢热车型”就没那么幸运了。神龙京津那十几辆打算“赚一把”的老C5,就很无辜地成为这次“甩卖运动”的牺牲品。更有一些小经销商,无法承担巨额亏本的损失,挣扎几下,就和市场说“Bye-bye”了。

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这也很有力地解释了今年初,进口车价格居高不下的原因。中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为,进口车商对市场不乐观,造成进口车到岸数量不断减少。他表示,今年4月1日实施的《汽车品牌销售管理实施办法》规定,经营进口车需要厂家授权,所以多数进口车商不敢批量订货,今年前几个月基本上是在甩库存。此外,进口车一般提前两三个月订货,从现在算起,至少到年中,新进口车才能陆续到港。丁宏祥认为,由经销商制造出的这段“货源真空期”,是导致价格上涨的罪魁祸首。

进口车价混乱

在位于北京西三旗的神龙京津总店里,一辆老C5孤零零地摆在那里。“这是我们最后一辆C5,现在还在寻找买家。”王辉宇告诉记者,去年年底,虽然进口车价拼命下跌,但很多经销商知道新C5要上市,还是一哄而起低价甩卖老C5,结果全亏本了。“这种情况,厂家是知道的,当初还承诺给我们补贴,后来也没有兑现。”

国家海关总署日前公布的统计数据显示,今年前两个月,国内进口汽车总计1.4万辆,同比下降近60%。王辉宇认为,今年取消进口许可证,经销商对新政策采取观望态度的居多,所以普遍不进货,造成进口车销量下滑。

据记者了解,从今年元旦起,我国开始实行自动许可证制度,但只有具备品牌经营权的经销商,才能经营。目前奔驰、宝马、奥迪等厂家为防止价格体系遭到破坏,在国内实行区域划分制度,各分区之间严禁串货,为此一些小经销商被迫退出进口车经营队伍。

没有厂家授权、通过国外代理商进口的汽车今年也将消失,这在一定程度上减少了汽车进口量。此外,“落地完税”政策至今还未出台,但是经销商已经意识到由此带来的资金压力。“小经销商是扛不住的”,王辉宇说。

沃尔沃大中华区总裁王荣祥认为,“落地完税”政策的实行,使经销商很难承受到岸价的上涨,因此进口车极有可能在短期内大面积涨价。他认为,今年保税区的撤销,也增加了进口车商的成本。“除非你的车周转快,否则影响会很大。”

王荣祥称,过去配额每年发放一次,通常三四月份开始使用,今年配额取消后,进口车数量随意性加大。经销商要获得新许可证,必须把手中的旧配额用尽,如此,库存车辆只能降价促销。这也是北京地区进口车价格混乱的原因之一。

市场还有作为

认识肌阵挛性癫痫记者了解到,包括日产、雷克萨斯在内的许多品牌,都取消了代理商进口模式,改由厂家设立的中国公司直接进口,原有的代理商转为经销商,并在国内主要城市建立独立专卖店。而雪铁龙走的是另一种路线,中视电视购物有限公司总经理刘一滨称,该公司买断了雪铁龙C5在国内的经销权,进口后再将车卖给上海到哪治癫痫最好东风雪铁龙的经销商,由他们出售给消费者。

王辉宇表示,无论采用哪种模式,跨国厂商的中国战略都在起关键作用。“国内合资企业的销售网络是现成的,跨国公司没有理由不使用。此外,国家政策实际上已经默认了进口车和国产车并网销售。但进口车卖得好不好,关键还在于外资在中国投入的力度。举个例子,像奔驰、奥迪的进口车,宣传力度很大,经销商都愿意卖,但雪铁龙一年只希望在中国卖一两千辆车,不舍得投入,买断经营也是无奈之举。”

丁宏祥表示,随着《汽车品牌销售管理实施办法》的实行,实力不够雄厚的进口车商,独立建店还能盈利的极少,只有一些诸如奔驰、宝马、丰田、现代这样的品牌可单独建店并生存下去,所幸该办法对建店的标准并没有规定,制造厂家由此可以设定自己的标准给经销商。

王辉宇重庆癫痫病医院权威预测,今年下半年,随着进口车网络的逐渐规范,进口车的销量会稳步提升,但今年总体销量肯定比去年少。“这是一个整合的过程,下半年起码会恢复到去年的状态,明年进口车市场销售会反弹,因为需求每年都在上升。”

“以前是配额制,在国内销售什么车型,需要经销商自己来挑选。”王辉宇说,“国内名气较大的品牌自然是首选,所以我们在市场上能看到的进口车,无非就是佳美、奔驰、宝马、奥迪等耳熟能详的品牌。”

王辉宇认为,这种现象以后将消失,其实全世界的汽车品牌数量还很大,未来某种车型的绝对数量会减少,但品牌数量会比原来多,所以国产高档车逐渐增多,不会影响到进口车的实际销量。“进口车需求的增长是比较稳定的。中低档车价格高,消费者就会观望,等降价后再买,但高档车降一两万元,对消费者购买心理的影响很小。”


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