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祭出五招车企打响增长保卫战

本周,乘联会最新监测数据显示,5月前两旬乘用车厂家销量环比4月同期肯定是负增长,同比也是严重负增长。但由于日系厂家的日本本土的供应恢复快于预期,5月下旬的日系生产应达到较高水平,前半月丢量和后期追赶,估计5月的总体销量持平或略低于去年同期。

据南方日报记者了解,目前大部分车企对下半年走势仍保持较乐观态度,并未大举调整产销目标。但对局势有客观判断的车企已经八仙过海,悄然打响增长“保卫战”。

在这场保卫战中,车企使出浑身解数,力争在下半年“重拾旧山河”。

●招数一增加“赚钱大户”产量

在今年的车市变局中,日系因为地震的冲击承受的压力尤其大,和多家日系公司合资的广汽集团,也会成为研判“保增长”的一个焦点。

广汽集团董事卢飒向南方日报记者表示,日本本土汽车业的恢复要比预期好,广汽旗下企业到6月份的开工率将可以达到80%以上,从8月份起,开工率将提升至110%到120%,要追回来上半年落下的产量“广汽产量主要是在4月和5月受到影响,用半年时间可以补回来”。

卢飒预计今年整体行业增长在12%左右。而广汽仍保持全年接近29%的产销增幅不变。其中新生的传祺自主品牌轿车全年目标是3万辆,尽管也受到日本地震的影响,但最终达到2.5万辆以上没有问题。

为应对今年车市回调带来的利润增速下滑,广汽的“药方”是调整产品结构,增大高收益型产品的产量。其中像汉兰达(配置 图库 口碑 论坛)将确保全年10万辆的产销量。“在市场变化中,广汽还是要保持稳健的效益。”卢飒说。

●招数二价格战利剑不能丢

在市场回调中,价格战也会是企业选择的一个应对招数。据国家发改委价格监测中心最新发布,4月国产汽车价格环比上月下降0.15个百分点,比去年同期下降1.11个百分点。乘用车价格由稳转降,按月下降0.19个百分点,比去年同期价格下降3.48个百分点。该中心预计后期汽车价格稳中波动走势仍将延续。

尽管比亚迪在第一季度率先发动的“兔年第一降”并没有收到预期轰动效应,但汽车分析师向寒松认为,现阶段市场需求比供给减少得更厉害,并且车企利润下降,因此价格战动力不足。但如果市场局面到6月份仍继续恶化,不排除行业性价格战的发生。他认为,从营销的角度看,价格战在弱市中仍是最有效的办法,但会伤及品牌;另外向二三级市场铺开网络也是一个“快招”。

但向寒松认为,非主流产品开展价格战意义不大,因为目前消费者可选择的余地很大,这正是比亚迪降价难以引起关注的原因。

●招数三“出口补内销”

对于奇瑞汽车来说,海外市场的快速增长则是其抵抗国内市场波动的防寒衣。奇瑞总经理助理金弋波表示,奇瑞已经形成全球作战的格局,一方面国内市场仍然回调,但“硬需求”并没有改变,奇瑞通过充分的网络下沉抗癫中原军海镇癫砥砺攻勊,坚持不打价格战,来抢占非中心城市市场的增长机会;另一方面海外市场云南癫痫病医院在哪在近期屡创新高。奇瑞今年将可以达到12万辆的出口规模,保持出口老大地位。

在海外市场,奇瑞前几年投资的生产基地已经陆续发挥动力;并且开始进入澳大利亚等发达国家市场;同时奇瑞在有些海口市场已经建立较好的品牌美誉度,提高出口的收益。

●招数四差异化竞争

新秀东风裕隆,第三季度将从SUV切入市场竞争。东风裕隆营销总部总部长单志东表示,今年SUV市场保持20%至30%的增速没问题,而差异化竞争是市场的必然方向。东风裕隆要做的就是将蛋糕切小,在细分市场中最大限度满足消费者需求。他认为车企必须建立全价值链差异化竞争能力,从水平事业到服务到二手车甚至租赁,全方位构建品牌核心竞争力。

●招数五挖掘生产型消费

前两年增幅领先的微客,在今年则领跌率先进入负增长。但上汽通用五菱总经理沈阳认为,微客不可能总是保持爆发性增长,现在竞争的激烈反而会形成微车领域的一次变革,总是高速增长必然会带来惰性。而未来在县镇市场,微客作为一种生产型消费,需求量仍会十分巨大,市场还远没有饱和。

上汽通用五菱的优势在于已经形成“低成本、高价值”的核心竞争力,并在微客升级和网点下沉上持续发力。另一方面,介于商乘之间的紧凑型商务车五菱宏观,以及即将上市的宝骏中级车,大举拓宽了上汽通用五菱这个微车老大的市场空间。

南方日报记者 陈志杰

■区域消费特征

广东四大城市购车需求差异大

以上牌量排名前20名的车型为车市畅销车型的划分方式进行统计,前4月,广东省畅销车型累计上牌量占市场总量的四成以上,成为华南车市走向的重要风向标。同时,广东省销量主要集中在广州、深圳、佛山和东莞四大城市,占据了全省销量的七成左右,所以不少车企已将抢占四大城市的市场份额作为工作重点。通过前4月四大市场的上牌量比对发现,四大市场的购车需求仍有所不同,而对品牌的喜好也有些差异。

深圳:推崇时尚新车

与其他三个市场所不同,深圳在车型喜好上有着明显的特征。相对其他市场,深圳消费者更偏好于时尚、年轻的车型。这与深圳市场消费人群偏年轻化,以及消费者对新事物的接受度较高关系较大。在深圳,福特、北京现代、上海大众以及比亚迪的品牌认可度比其他市场都要高。而对传统日系车的青睐中,又明显偏向于丰田。

前4月上牌数据统计,比亚迪F3(配置 图库 口碑 论坛 4S店)、福克斯、朗逸(配置 图库 口碑 论坛)、悦动和途观(配置 图库 口碑 论坛)的上牌量明显高于车型在其他三大城市的市场份额。而丰田的凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)、皇冠、卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)、RAV-4和锐志(配置 图库 口碑 论坛)的累积上牌量也居全省之首。

广州:东风日产最受欢迎

广州则是东风日产和本田的最佳战场。东风日产连续三年在广州一直稳居上牌量榜首,成为最受消费市场喜爱的汽车品牌。前4月,东风日产骊威(配置 图库 口碑 论坛)在广州累积上牌1005辆,轩逸(配置 图库 口碑 论坛)、阳光(配置 图库 口碑 论坛)和天籁(配置 图库 口碑 论坛)分别累积上牌1543辆、1967辆和1964辆,远远高于东风日产在其它市场的市场份额,成为在广州市场最大的赢家。同时,广州消费者也比深圳消费者更青睐本田品牌。尽管广州和深圳一直上牌量不相伯仲,但无论是广本车型,还是东本车型,在广州市场的上牌量总是会高于深圳。其中,雅阁(配置 图库 口碑 论坛)在广州的销量居全省之首,前4月达到1382辆。而锋范、思域(配置 图库 口碑 论坛)和CR-V(配置 图库 口碑 论坛)也销售状况也明显好于其他市场。

东莞、佛山:更青睐小排量车型

东莞与佛山不仅上牌量比较接近,也同时在车型消费结构上也更为接近。相比广州和深圳而言,东莞和佛山在中高级车型的销量上明显落后,两大市场更青睐家用中小排量车型。而在品牌的市场份额来看,比亚迪和东风日产明显深得佛山市场好感,上牌量好于东莞;而东莞则受传统消费习惯影响,B级车型中,仍然喜欢中规中矩的凯美瑞,一直稳居细分市场上牌量第一。此外,东莞和佛山市场对丰田花冠(配置 图库 口碑 论坛)和卡罗拉的接受度也相当高,前4月累计上牌量达到3002辆和2911辆,所占份额最大。

南方日报记者 邵玉梅

■广东市场解读

4月粤上牌量环比陡降4成

随着刺激消费的因素减少,4月车市再现低谷。记者从刚获得的广东省上牌数据中了解到,全省4月上牌总量仅5.5万辆,远远低于3月份的9.5万辆,呈现出同比、环比双双下滑的状况。在汽车消费政策退市、油价连续上涨以及日本地震重创汽车产业等综合因素影响下,车市颓势开始显现。

上牌量同比、环比双双下滑

4月,全省乘用车上牌量5.5万辆,环比3月,全省上牌量下滑了41.85%,相比去年同期,则下滑了8.9%。其中,国产乘用车4月全省累计上牌49480辆,进口乘用车4月全省累计上牌5630辆。相对于今年2月,受春节假期影响而出现的车市环比、同比双下滑的情况,4月车市出现的双下滑,更令经销商担忧。不少经销商表示,4月开始车市遇冷的信号就越来越强,直到5月,车市仍然没能摆脱低迷的阴霾。不少经销商已开始积极防范,加强库存的监控。

今年以来,消费结构并没有出现显著变化,仍然以三厢车为车市主流,占据了市场份额的六成以上。而SUV则顺利超过两厢车,成为消费者关注较高的细分市场,市场份额位于三厢武汉中际癫痫病好么车之后。其次才是两厢车、M PV以及轿跑、旅行版。在4月整体销量下滑的背景下,各细分市场上牌量均有不等的下滑,仅SUV市场与去年同期持平。

在各车型级别上,尽管A级车仍然是车市的中坚力量,但在汽车消费鼓励政策退市后,关注度也有明显下滑,市场份额从去年的60%以上,下降到今年的55%。随着消费市场增购人群的增多,B级以上消费市场变得比以前更加兴旺。4月,B级车累积上牌量达到10814辆,市场份额占到22常见的预防癫痫药物有得理多吗%,位列A级车之后第二大主力市场。而A0级车上牌量仅7723辆,市场份额仅16%。

深圳二次夺冠,东莞挺进三甲

4月,对全省21个城市上牌量进行比对,大多数城市都出现了同比、环比双下降。其中下降幅度最大的城市为云浮和潮州,同比、环比均下降了4成以上。而表现较为温和的城市为汕头和东莞,汕头环比下滑了27%,同比却仍有9%的增长;而东莞在环比37%的下滑情况下,同比上牌量与去年持平。

深圳在4月再次拔得头筹,上牌量继3月份夺冠后,以13765辆的上牌量稳居4月全省车榜首。广州上牌量仅12600辆,以较大差距落后深圳。而东莞在4月份,首次上牌量高过佛山。在多年以后,东莞重拾季军的宝座,而佛山4月上牌量名列第四,但前4月的累计上牌量仍然位居第三。汕头、惠州、中山等二、三线市场表现较活跃,上牌量在4月仍然保持在2000辆以上,珠海和江门的上牌量也在1500辆以上。作为发展较早的珠海市场,相比其他城市,市场发展得较为缓慢,汽车消费一直表现温吞。文/图 南方日报记者 邵玉梅

■车企点评

上海通用份额增长最快

今年以来,一汽丰田、东风日产的市场份额直线上升,并在3月份达到高峰。一汽丰田市场占有率为15.16%,而东风日产的占有率为13.63%。4月,受日本地震影响,日系车市场占有率呈现普遍下降趋势。一汽丰田、东风日产上牌量分别下降到13.44%和12.81%,就连广汽丰田也环比下降了0.43%。尽管本田在日本受地震的影响较大,但在华的两家企业由于库存较充足,4月的整体销量所受地震的影响并不大。广本、东本在4月份反而增大了促销力度,市场占有率反而有环比上升。记者了解到,广本在4月份进行的阶段促销,雅阁的优惠幅度高达2万元;但从5月开始,经销商进货量将锐减三分之二,而东本思域让利幅度也从万元以上滑落至六七千元,预计从5月开始,日本地震对车市的影响会更加明显。

今年以来,上海通用的市场份额增长较为明显,从1月的6.47%,逐月增长,4月份已经达到7.85%。同样,在4月份市场出现增长的车企还包括南北大众,长安福特、东风悦达起亚和奇瑞。在日系车受地震影响出现份额下滑时,欧美品牌、自主品牌获利不少,有机会分食日系品牌因货源短缺而空出的市场。   邵玉梅

日系车难统华南天下

在广东市场,受消费者青睐的汽车品牌中不再只有日系品牌,还包括欧美品牌。前三名仍然是一汽丰田、东风日产和广汽本田,四至六名则为欧美品牌,分别为上海大众、别克和一汽大众。广汽丰田和东风本田的份额已下滑至第七、八名,第九名则为比亚迪,第十名为长安福特。相比去年同期的品牌市场份额,广丰和比亚迪两家本土车企在华南市场市场份额流失最严重,而南北大众的份额提升则最显著,其中上海大众已超过别克成为广东市场最受欢迎的非日系汽车品牌。

在最受消费者喜爱的车型系列中,日系车仍然占据了主要份额。排名按15名的畅销车型中,只有凯越(配置 图库 口碑 论坛)、比亚迪F3、福克斯、朗逸四款车型入围,其余均为日系车型。在广东最受欢迎的A级车当属卡罗拉,销量一直领先同级其他车型。而最受欢迎的A0级车型包括新阳光(配置 图库 口碑)和锋范,而轩逸凭借宽大车身和经济排量成为性价比较高的B级入门车型。天籁则取代了雅阁和凯美瑞成为广东消费者最青睐的B级车,CR-V上牌量则一直稳定,位居SUV细分市场的榜首。随着一汽丰田的革新换代,除了卡罗拉和花冠上牌量快速增长外,新车锐志的上牌量也快速增长,上牌量开始接近雅阁和凯美瑞等主力车型。      邵玉梅

东风日产增速远超行业均速

近日,来自东风日产消息称,4月,东风日产实现了新车销售55752辆,行业排名稳坐前五的成绩。而前四个月,东风日产已经实现新车销量24.5795万辆,市场占有率稳步提升至6%。尤其值得一提的是,1-4月,东风日产的增速几乎等于行业平均增速的两倍,旗下多款主力车型,正在迅速成长为各个细分市场的领跑车型。据统计,2011年1-4月,中国车市无论是同比还是环比增速,都开始呈现负增长,受4月车市拖累,前四个月的同比增速更进一步放缓至6%以下。

据分析,从8年前公司创立时全年汽车销售6万辆到现在平均每个月新车销售超6万辆,东风日产正在以其强大的VQ引擎,驱散着弥漫在中国车市上空的阴云,并联手上海通用、南北大众这些优质的汽车公司一起,驱动着中国车市新格局的成型。据预计,按照目前的速度发展下去,2012年,东风日产将成为国内为数不多的几家年产销汽车超过100万辆的汽车企业。


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